码头墙和板桩检查：为何定期潜水员检查是强制性的
水线以上看似完好的部分，水面以下可能已经受到了损害。码头墙、板桩和桩基结构长期受到机械应力、腐蚀和生物污损的影响，这些损害从表面是看不见的。任何操作和维护这些结构的人都无法避免潜水员的检查。这并非出于选择，而是因为法规要求，而且另一种选择成本更高。.
港口设施的水下检查实际上涵盖了什么
潜水员进行的钢板桩检查并非肤浅的目视检查。潜水员系统地沿着水下结构进行作业，记录每一个相关发现，并以文字、图像和视频的形式进行记录。具体检查内容包括：
码头墙和岸坡加固：裂缝、冲刷、接头缝隙和材料损失，尤其是在船只螺旋桨冲刷和水流长期作用下的基础区域。.
挡土墙：根据DNVGL或NACE标准进行的腐蚀程度评定，锁扣区域的变形，拉杆和横档的损坏，以及与原始施工图相比的墙体厚度变化。.
码头和海豚：钢筋锈蚀、混凝土剥落、裂缝深度和生物污损，这使得状况评估复杂化，并且必须清除。.
连接件：链环、螺栓连接和水下锚的焊缝，均已检查磨损和故障。.
文档：按潜水部分的照片文档，整个调查的视频录像，按紧急程度分类的调查结果报告。这是操作员作出决定的依据，而不是一份带有手机照片的两页纸摘要。.
法律要求：运营商需要了解的内容
DIN 1076 法规规定，公路和水道工程应每六年进行一次主体检查，每三年进行一次中间检查。水下构件也明确包含在内。任何未进行潜水员检查而进行这些检查的人员均不符合该标准。.
此外，还有联邦水道和航运管理局（WSV）对联邦航道上设施的要求，《工业安全与健康条例》中关于需要监控的装置的规定，以及州水法法规。这些监管框架相互关联。只了解其中一个来源的运营商通常存在信息盲点。.
潜水作业本身须遵守 DGUV 条例 40 和 BGR 237。这意味着：作业开始前需有书面的潜水作业计划，现场需有合格的潜水主管，制定应急计划，并在作业现场配备急救设备。委托不符合这些要求的公司的客户，在发生损害时将承担连带责任。这并非理论上的风险，而是已确立的判例法。.
TUF国际公司检查港口设施和航道
TUF International 在德国及全球范围内开展港口设施、船闸和水工基础设施的水下检查和维护工作。我们的业务领域一览：
- 港口和码头基础设施潜水服务 用于码头墙、板桩、系船柱、护舷和其他港口运营中的水下结构
- 水利工程与基础设施 用于水下桥梁检查、船闸检查和水坝测量
- 工业与能源 用于发电厂、水厂和具有水下作业能力的工业设施
- 水和废水管理 用于污水处理厂、水箱和管道系统
- 化工设施 用于专业潜水，在具有更高安全要求的工艺池和设施中
TUF International 的业务遍及 154 多个国家，在复杂的 the sub-aquatic 工程领域拥有丰富的经验，能够区分出能够经受法院检验和无法经受检验的 the inspection。.
什么时候是检查的合适时机
潜水员检查不应推迟的四种情况.
首先DIN 1076 标准下的定期检查周期已经达到或接近。任何等到正式逾期才进行检查的人，都已经错过了检查义务。.
二该结构经历了一次极端事件，例如洪水、漂冰、船舶碰撞或异常强的电流载荷。水线以上可见损坏不能可靠地指示水线以下的情况。.
第三计划采取一项维修措施。在工作开始前进行状况调查，可在法律上保护客户，并为承包商提供工作依据。.
四存在明确的故障迹象，例如变形沉降、可见区域的裂缝、渗漏水或声波探测剖面异常。在这种情况下，问题不在于是否会发生，而在于何时发生。.
委托潜水员进行检查
如果您希望定期或临时对码头墙、板桩或港口设施进行检查，, 联系 TUF 国际以获得免费咨询 关于你的项目。.
