Подводный осмотр мостов и плотин: руководство для инженеров-строителей и владельцев активов
Каждый русловой устой моста и каждая плотина, удерживающая водохранилище, имеют конструктивную историю, разворачивающуюся под водой, которую невозможно увидеть при простом осмотре сверху. Подводное обследование инфраструктуры – это способ, которым инженеры-строители и владельцы активов фактически проверяют состояние наиболее важных для безопасности частей этих сооружений – подводных фундаментов, устоев и конструктивных элементов, которые несут нагрузку и противостоят эрозии, коррозии и размыву. Данное руководство охватывает, почему эти обследования важны, что они собой представляют и чего ожидать от квалифицированного подрядчика по коммерческому дайвингу.
Почему мостам и плотинам требуется регулярный подводный осмотр
Подводные несущие элементы подвержены разрушению иначе, чем надводные. Размыв вокруг опор мостов может постепенно и незаметно подрывать фундаменты. Деградация бетона, коррозия арматуры и разрушение швов в конструкциях плотин часто начинаются ниже ватерлинии, задолго до появления каких-либо признаков над ней. Нормативные акты в большинстве юрисдикций требуют периодического осмотра подводных сооружений именно по этой причине — поскольку последствия упущенного разрушения несущей конструкции опоры моста или плотины являются серьезными, а надводного осмотра для обнаружения этих проблем недостаточно. Для владельцев активов плановый подводный осмотр — это не дискреционный пункт технического обслуживания; это основная часть управления структурными рисками на протяжении всего срока службы актива.
Что включает в себя профессиональный подводный осмотр
Надлежащая подводная инспекция моста или дамбы обычно сочетает в себе несколько методов, в зависимости от прозрачности воды, типа конструкции и того, что оценивается:
- Визуальный осмотр коммерческими водолазами, документируя состояние поверхности, трещины, сколы и любые видимые повреждения
- Неразрушающий контроль (НК), включая ультразвуковое измерение толщины и другие методы оценки состояния материала без повреждения конструкции
- Эхолотные и многолучевые съемки для оценки размыва и структурного профилирования в условиях плохой видимости воды
- Инспекция с помощью подводного аппарата там, где глубина, течение или условия безопасности делают доступ водолаза непрактичным, хотя подводные аппараты с дистанционным управлением часто не могут заменить непосредственную оценку, предоставляемую водолазом для детальной оценки конструкции
Правильное сочетание зависит от конкретной конструкции и целей инспекции. Подрядчик должен уметь рекомендовать подходящую комбинацию методов, а не выбирать первое попавшееся оборудование, которое у него есть. Часто решающим фактором является прозрачность воды: чистая вода в водохранилище может позволить провести обширную прямую визуальную оценку, в то время как мутные речные условия вокруг устоя моста могут потребовать от водолазов работы в основном на ощупь, дополненной данными гидролокатора для построения точной картины состояния сооружения.
Частота инспекции имеет такое же значение, как и метод. Многие мосты и плотины инспектируются по фиксированному многолетнему графику, но сооружения в условиях высокого размыва, старые сооружения, приближающиеся к концу срока службы, или те, которые пережили наводнение или необычную нагрузку, могут нуждаться в более частой подводной оценке независимо от стандартного графика.
Сертификаты и стандарты безопасности, которые должны требовать владельцы активов
Подводные инспекционные работы на критически важной инфраструктуре несут реальные риски для безопасности как самой конструкции, так и команды водолазов. Владельцы активов, заказывающие эти работы, должны убедиться:
- Практики подрядчика согласованный с IMCA, в соответствии со стандартами Международной ассоциации морских подрядчиков для водолазных работ и компетентности экипажа
- Соответствие ППС §40 для любых работ, проводимых в соответствии с немецкими нормами водолазных работ
- Документированные стандарты отчетности — результаты инспекций должны предоставляться в формате, который инженеры могут использовать непосредственно, с четкой классификацией дефектов и фотографическими или видео доказательствами, а не просто общим резюме.
- Опыт, в частности, в инспектировании конструкций, в отличие от обычных коммерческих водолазных работ — чтение и документирование дефектов конструкций под водой является специализированным навыком, отдельным от самой компетенции водолаза.
Владельцы активов также должны спросить, как передаются выводы. Подрядчик, который немедленно сообщает о серьезных дефектах, а не ждет финального отчета через несколько недель, рассматривает инспекцию как настоящий инструмент управления рисками, а не как формальное соблюдение требований.
Где мы работаем
TUF International предоставляет услуги подводного обследования для гражданской инфраструктуры и смежных секторов:
- Структурная инспекция и ремонт для инженерно-строительные и инфраструктурные проекты, включая мосты, плотины и подпорные стены
- Подводная оценка и обслуживание портовая и портовая инфраструктура, включая набережные и причалы
- Инспекция и водолазные услуги для водоснабжение и водоотведение сооружения и резервуары
- Подводная поддержка дайвинга химическое предприятие инфраструктура
- Структурные и ремонтные водолазные работы для промышленность и энергетический сектор активы
Планирование следующего цикла инспекции
Подводная инспекция мостов и плотин ценна лишь настолько, насколько качественны услуги подрядчика, выполняющего ее. Владельцы активов должны искать подрядчика, который сочетает правильные методы инспекции для сооружения, придерживается общепризнанных стандартов безопасности и предоставляет результаты, которыми инженеры могут воспользоваться без промедления. Правильный подход к этому делу защищает как само сооружение, так и людей, которые от него зависят.
Для планирования инспекции или обсуждения требований к вашему активу, свяжитесь с TUF International для бесплатной консультации.
