Инспекция причальных стен и шпунтовых ограждений: почему регулярные подводные инспекции являются обязательными
То, что выглядит неповрежденным над водой, может быть уже повреждено под водой. Причальные стенки, шпунтовые ограждения и свайные конструкции постоянно подвергаются механическим нагрузкам, коррозии и обрастанию, повреждениям, невидимым с поверхности. Никто, кто эксплуатирует и обслуживает эти конструкции, не может обойтись без водолазных осмотров. Не по собственному желанию, а потому, что этого требуют нормы, и потому, что альтернатива дороже.
Что на самом деле включает в себя инспекция подводных гидротехнических сооружений в порту
Инспекция шпунтовых ограждений профессиональными водолазами — это не поверхностная визуальная проверка. Водолаз систематически работает вдоль подводной конструкции, фиксирует каждое соответствующее обнаружение и документирует его в тексте, изображениях и видео. Что конкретно исследуется:
Шпунтовые стены и береговые укрепления: трещины, размывы, раскрытие швов и потеря материала, особенно в зонах основания, постоянно подверженных воздействию от винтов судов и течений.
Шпунтовые сваи: степень коррозии согласно стандартам DNVGL или NACE, деформации в зоне замковых соединений, повреждение анкерных тяг и шпунтового пояса, а также изменение толщины стенки по сравнению с исходными проектными планами.
Пирсы и дельфины: коррозия арматуры, растрескивание бетона, глубина трещин и биологическое обрастание, что осложняет оценку состояния и требует удаления.
Соединительные элементы: звенья цепи, болтовые соединения и сварные швы на подводных якорях, все проверено на износ и отказы.
Документация: фотодокументация по секторам погружения, видеозапись обследования, отчет о результатах, классифицированный по степени срочности. Это основа, на которой оператор принимает решения, а не двухстраничное резюме с телефонными фотографиями.
Правовые требования: Что нужно знать операторам
DIN 1076 предписывает проведение основных инспекций инженерных сооружений в дорожном и водном строительстве каждые шесть лет, а промежуточных инспекций — каждые три года. Подводные компоненты явно включены. Тот, кто проводит эти инспекции без инспекции водолазом, не соответствует стандарту.
Кроме того, существуют требования Федерального управления водного транспорта и судоходства (WSV) к объектам на федеральных водных путях, Постановление о промышленной безопасности и охране труда для установок, требующих надзора, а также государственные водохозяйственные нормы. Эти нормативные базы взаимосвязаны. Оператор, знакомый только с одним источником, обычно имеет пробел.
Сами водолазные работы регулируются Правилом 40 DGUV и BGR 237. Это означает: письменный план водолазных работ до начала работ, квалифицированный руководитель водолазных работ на месте, план действий в чрезвычайных ситуациях и средства оказания первой помощи на месте проведения работ. Заказчики, которые поручают работу компании, не соответствующей этим требованиям, несут солидарную ответственность в случае ущерба. Это не теоретический риск. Это установленная судебная практика.
Где TUF International проверяет портовые сооружения и водные пути
TUF International проводит подводные инспекции и ремонтные работы портовых сооружений, шлюзов и гидротехнической инфраструктуры в Германии и по всему миру. Наши направления деятельности вкратце:
- Услуги по подводным работам в портовой и гаванной инфраструктуре для причальных стенок, шпунтовых свай, доков, швартовных стоек и других подводных сооружений в портовых операциях
- Гидравлическая инженерия и инфраструктура для подводного осмотра мостов, инспекции шлюзов и обследований плотин
- Сфера промышленности и энергетики для электростанций, водозаборов и промышленных объектов с подводным доступом
- Управление водными ресурсами и сточными водами для очистных сооружений, резервуаров водоснабжения и трубопроводных систем
- Химические предприятия для специализированных погружений в технологических бассейнах и на объектах с повышенными требованиями к безопасности
Международная компания TUF, ведущая свою деятельность более чем в 154 странах, обладает опытом, который имеет решающее значение в сложных подводных проектах, определяя, насколько надежными будут результаты инспекции в суде.
Когда приходит время для проведения проверки
Существует четыре ситуации, когда обследование дайвером не следует откладывать.
ПервыйРегулярный цикл по DIN 1076 достигнут или приближается. Тот, кто ждет, пока он официально не будет просрочен, уже упустил обязанность по проведению проверки.
Второй: Конструкция подверглась крайне опасному событию, например, затоплению, ледоходу, столкновению с судном или необычно сильному воздействию течения. Видимые повреждения выше ватерлинии не являются надежным индикатором состояния ниже нее.
Третий: Запланирована ремонтная работа. Обследование объекта перед началом работ юридически защищает заказчика и дает подрядчику основу для работы.
ЧетвертоеИмеются конкретные признаки проблем, такие как изменение осадки, трещины на видимой поверхности, протечки воды или аномалии в профиле акустического зондирования. В таких случаях вопрос не в том, произойдет ли, а в том, когда.
Заказать водолазное обследование
Если вы хотите, чтобы причал, шпунт или портовое сооружение было проверено по регулярному графику или в кратчайшие сроки, свяжитесь с TUF International для бесплатной консультации относительно вашего проекта.
